2010年岁末，记者走访武宣县港务所、二塘樟村、双狮、黔江等十多家码头，只见货运船只络绎不绝，一派繁荣景象。

地处西江流域黔江水道上的武宣，上接柳州、来宾，下连珠江流域，全年可行驶1000-1500吨级船舶。县委书记韦文晋说，曾经，武宣因传奇色彩而享“仙城”美誉；现在，武宣正借力西江黄金水道，谱写新的传奇。

港口吞吐量翻番

12月3日，武宣县港务所码头，几艘船舶正在港口等待，起重机忙着往货船上吊装集装箱。随行的武宣县西江办主任赵水安告诉记者，年终正是水运码头忙碌的时节。由于订单多，各大码头和水运企业都铆足了劲开展货运业务。

繁荣的景象背后是喜人的数据：1-11月，武宣县港口吞吐量已接近300万吨，预计年底将轻松突破300万吨。这个数据比历史上最多的160万吨翻了一番。

今年港口吞吐量实现翻番，动力来自哪里？赵水安分析说，除了武宣得天独厚的地理优势外，更多的原因在于：近年来该县依托黄金水道建设，加大基础设施投入，加大招商引资力度。去年，该县明确提出，将武宣打造成内河港口城市和区域物流中心。战略定位清晰以后，该县围绕西江黄金水道建设的措施强力推进：加大对新港码头招商力度；加大对水路运输企业的引进、扶持，促进港口码头机械化装载能力；加大对码头及船舶的管理，促进水路航运能力的提升；加大对县内百崖大峡谷、红庙、古庄园、旅游文化新村等特色旅游开发；多方争取项目资金加快投入与西江黄金水道相关的港口、航道和码头建设。

效果逐步显现：柳州的钢筋、水泥等大宗货物通过国道209线拉到武宣转水路运至珠三角各港；水运企业增至10余家，航船增至130艘，其中跨省运输的长航船90艘。

依托黄金水道汇聚资金物流

在港口吞吐量“井喷”的同时，还有一组数据引人注目：该县3年前集装箱吞吐量不到7000标箱，而今年这一数据翻了3倍，达到2万标箱。

集装箱数量，代表了水运物流的水平和质量。该县招商局局长陈华堂介绍，近年来，武宣围绕西江黄金水道扩大招商，一边积极构建自治区A类产业园区――武宣工业园，主动承接珠三角地区产业转移，布局具有比较优势的产业，充实沿江产业带；一边加大力度进行港口码头招商，加强港口码头管理和服务。

目前，引进广西大型物流企业投资3.6亿元的二塘樟村作业区及二塘物流园已开工建设。同时，中远、中海和中外运等大型物流企业均到武宣开拓业务。广西中远国际货运有限公司柳州分公司负责人钟鼎魁接受记者采访时说，选择在武宣开展业务有两个原因：一是水运优势，在枯水期柳江一带水位变浅制约大吨位船舶航行时，武宣黔江却通行无碍；二是武宣相关基础设施正在逐步完善，随着武宣大藤峡水利枢纽工程的规划建设和三江至北海、梧州至平果两条高速路在县城交会，武宣将形成独特的“水陆联运”交通优势和区位优势。

“历史上武宣就是桂中水上门户，武宣的港口吞吐量占来宾市的一半以上。我们将借力西江黄金水道建设机遇，提升港口码头航道基础设施，有针对性地加大招商引资力度，一定能让资金流和物流在武宣汇聚，为武宣带来滚滚财源。”县长韦德斌如是说。