据中华工商时报报道，中国的铁路建设最近出现了结构调整的迹象。就在大批高速铁路建设项目因资金断供而停工之际，一条大型铁路货运专线建设被提上了议事日程。这就是从蒙西至华中地区的北煤南运大通道，全长约1860公里，将直接连通煤炭产地和消费区。

所以，林彦山对鄂港铁路货运也充满了憧憬：经过铁道科研部门的预算，我们这条铁路修建通车后，准备自己采购一批车皮，主要以运煤为主，每年可以从鄂尔多斯地区将4亿多吨煤炭运到天津的黄骅港，然后通过海上通道运往我国沿海各省以及东北亚各国。

“据初步计算，每年光运费收入就有上千亿元，除了上缴利税外，还可以提供2万多个就业岗位。”林彦山说。

“这条铁路将于明年开工建设，2014年年底通车。”林彦山表示，民营资本的进入，必将促进我国铁路建设投融资形式多样化，缓解铁路建设资金不足的现状。鄂港铁路的建设也将促进内蒙古、山西、河北、北京、天津等地的经济发展。

铁道部部长盛光祖在接受《国家财经周刊》采访时表示，铁路部门希望并欢迎社会资本，包括民营企业加入中国铁路建设，打破垄断。